Samtang nagkakusog ang pagbangon sa pangkalibutanong pamatigayon sa mga palaliton human sa resesyon sa 2023, ang gasto sa kargamento sa kadagatan bag-o lang nagpakita og talagsaong pagsaka. "Ang sitwasyon nagpahinumdom sa kagubot ug pagsaka sa singil sa kargamento sa kadagatan atol sa epidemya," matod sa usa ka senior shipping analyst sa Xeneta, usa ka freight analytics platform.
Klaro nga kini nga uso dili lamang nagpahinumdom sa kagubot sa merkado sa pagpadala atol sa epidemya, apan nagpasiugda usab sa mga seryosong hagit nga giatubang karon sa mga kadena sa suplay sa kalibutan.
Sumala sa Freightos, ang 40HQ container freight rates gikan sa Asya paingon sa US West Coast misaka og 13.4% sa miaging semana, nga nagtimaan sa ikalima nga sunod-sunod nga semana sa pagsaka. Sa susama, ang spot prices sa mga container gikan sa Asya paingon sa Amihanang Europa padayon nga misaka, sobra sa triple kon itandi sa samang panahon sa miaging tuig.
Apan, ang mga eksperto sa industriya sa kasagsagan nagtuo nga ang hinungdan niining pagsaka sa gasto sa kargamento sa kadagatan dili hingpit nga naggikan sa positibo nga mga gilauman sa merkado, apan tungod sa kombinasyon sa mga hinungdan. Naglakip kini sa kahuot sa mga pantalan sa Asya, posibleng pagkabalda sa mga pantalan sa North America o serbisyo sa riles tungod sa mga welga sa mga mamumuo, ug nagkataas nga tensyon sa pamatigayon tali sa US ug China, nga tanan nakatampo sa pagsaka sa bayranan sa kargamento.
Sugdan nato pinaagi sa pagtan-aw sa bag-ohay nga kahuot sa mga pantalan sa tibuok kalibutan. Sumala sa pinakabag-ong datos gikan sa Drewry Maritime Consulting, sa Mayo 28, 2024, ang aberids nga global nga oras sa paghulat alang sa mga barkong container sa mga pantalan miabot na sa 10.2 ka adlaw. Lakip niini, ang oras sa paghulat sa mga pantalan sa Los Angeles ug Long Beach moabot sa 21.7 ka adlaw ug 16.3 ka adlaw matag usa, samtang ang mga pantalan sa Shanghai ug Singapore miabot usab sa 14.1 ka adlaw ug 9.2 ka adlaw matag usa.
Ilabi na nga talagsaon ang kamatuoran nga ang paghuot sa mga container sa Port of Singapore nakaabot na sa wala pa sukad nga lebel sa kritikal nga kahimtang. Sumala sa pinakabag-o nga report sa Linerlytica, ang gidaghanon sa mga container sa Port of Singapore nagkadaghan pag-ayo ug ang paghuot niini grabe kaayo. Daghang mga barko ang nagpila sa gawas sa pantalan nga naghulat nga modunggo, nga adunay sobra sa 450,000 TEU nga mga container, nga magbutang ug grabeng pressure sa mga supply chain sa tibuok rehiyon sa Pasipiko. Samtang, ang grabeng panahon ug mga pagkapakyas sa kagamitan sa operator sa pantalan nga Transnet miresulta sa sobra sa 90 ka mga barko nga naghulat sa gawas sa pantalan sa pantalan sa Durban.
Dugang pa, ang nagkataas nga tensyon sa pamatigayon tali sa US ug China adunay usab dakong epekto sa paghuot sa mga pantalan.
Ang bag-ohay lang nga pahibalo sa dugang nga mga taripa sa mga imported nga produkto sa China sa US nagdala sa daghang mga kompanya sa pag-import og mga produkto og sayo aron malikayan ang mga potensyal nga peligro. Si Ryan Petersen, founder ug CEO sa San Francisco-based digital freight forwarder nga Flexport, miingon sa mga social media platform nga kini nga estratehiya sa pag-import sa pagkabalaka bahin sa bag-ong mga taripa walay duhaduha nga nagpalala sa kahuot sa mga pantalan sa US. Bisan pa, tingali mas makahadlok pa ang moabut. Gawas pa sa tensyon sa pamatigayon sa US-China, ang hulga sa welga sa riles sa Canada ug mga isyu sa negosasyon sa kontrata alang sa mga trabahante sa pantalan sa US sa silangan ug habagatang US nakapabalaka sa mga importer ug exporter bahin sa mga kondisyon sa merkado sa ikaduhang katunga sa tuig. Ug, uban sa sayo nga pag-abot sa peak shipping season, ang kahuot sa pantalan sulod sa Asya malisud nga mahupay sa dili madugay. Kini nagpasabut nga ang mga gasto sa pagpadala lagmit nga magpadayon sa pagsaka sa mubo nga panahon, ug ang kalig-on sa global supply chain mag-atubang og mas dagkong mga hagit. Ang mga domestic importer ug exporter gipahinumdoman nga kinahanglan nilang bantayan ang impormasyon sa kargamento ug planohon ang ilang pag-import ug pag-export daan.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd nag-una alang saMga Rolyo sa Ginikanan nga Papel,FBB folding box board,pisara sa arte,duplex board nga adunay abohon nga likod,offset nga papel, art paper, puti nga kraft nga papel, ug uban pa.
Makahatag kami og taas nga kalidad nga adunay kompetisyon nga presyo aron masuportahan ang among mga kustomer.
Oras sa pag-post: Hunyo-12-2024