Samtang ang pagbawi sa pangkalibutanon nga pamatigayon sa mga palaliton paspas pagkahuman sa 2023 nga pag-urong, ang mga gasto sa kargamento sa kadagatan bag-o lang nagpakita usa ka talagsaon nga pagsaka. "Ang kahimtang mibalik sa kagubot ug pagtaas sa mga rate sa kargamento sa kadagatan sa panahon sa epidemya," ingon ang usa ka senior nga analista sa pagpadala sa Xeneta, usa ka platform sa pag-analisar sa kargamento.
Klaro, kini nga uso dili lamang nagpabalik sa kagubot sa merkado sa pagpadala sa panahon sa epidemya, apan gipasiugda usab ang mga seryoso nga mga hagit nga giatubang karon sa mga kadena sa suplay sa kalibutan.
Sumala sa Freightos, ang usa ka 40HQ container freight rates gikan sa Asia ngadto sa US West Coast misaka sa 13.4% sa miaging semana, nga nagtimaan sa ikalima nga sunod-sunod nga semana sa usa ka pataas nga uso. Sa susama, ang mga presyo sa lugar alang sa mga sudlanan gikan sa Asya hangtod sa Amihanang Europa nagpadayon sa pagsaka, labaw pa sa triple gikan sa parehas nga panahon sa miaging tuig.
Bisan pa, ang mga insider sa industriya sa kasagaran nagtuo nga ang hinungdan sa pagtaas sa mga gasto sa kargamento sa kadagatan dili hingpit nga naggikan sa malaumon nga mga gilauman sa merkado, apan tungod sa kombinasyon sa mga hinungdan. Naglakip kini sa paghuot sa mga pantalan sa Asia, posible nga pagkabalda sa mga pantalan sa North America o serbisyo sa riles tungod sa mga welga sa pamuo, ug pagtaas sa tensyon sa pamatigayon tali sa US ug China, nga ang tanan nakatampo sa pagtaas sa mga rate sa kargamento.
Magsugod ta pinaagi sa pagtan-aw sa bag-o nga paghuot sa mga pantalan sa tibuuk kalibutan. Sumala sa pinakabag-o nga datos gikan sa Drewry Maritime Consulting, kaniadtong Mayo 28, 2024, ang kasagaran nga global nga oras sa paghulat alang sa mga barko sa container sa mga pantalan miabot sa 10.2 ka adlaw. Lakip niini, ang oras sa paghulat sa mga pantalan sa Los Angeles ug Long Beach ingon ka taas sa 21.7 ka adlaw ug 16.3 ka adlaw matag usa, samtang ang mga pantalan sa Shanghai ug Singapore miabot usab sa 14.1 ka adlaw ug 9.2 ka adlaw matag usa.
Ilabi na nga talalupangdon mao ang kamatuoran nga ang paghuot sa mga sudlanan sa Port of Singapore nakaabot sa usa ka wala pa sukad nga lebel sa kritikalidad. Sumala sa pinakaulahi nga taho sa Linerlytica, ang gidaghanon sa mga sudlanan sa Port of Singapore nagkadaghan ug ang paghuot grabe kaayo. Daghang mga barko ang naglinya sa gawas sa pantalan nga naghulat sa pagdunggo, nga adunay backlog nga labaw sa usa ka makapakurat nga 450,000 TEUs sa mga sudlanan, nga magbutang sa grabe nga presyur sa mga kadena sa suplay sa tibuuk nga rehiyon sa Pasipiko. Sa laing bahin, ang grabeng panahon ug kapakyasan sa kagamitan sa operator sa pantalan nga Transnet miresulta sa kapin sa 90 ka mga barko nga naghulat sa gawas sa pantalan sa Durban nga dunggoanan.
Dugang pa, ang pagtaas sa tensyon sa pamatigayon tali sa US ug China adunay dako usab nga epekto sa paghuot sa pantalan.
Ang bag-o nga pag-anunsyo sa dugang nga mga taripa sa mga pag-import sa China sa US nagdala sa daghang mga kompanya sa pag-import sa mga butang sa sayo pa aron malikayan ang mga potensyal nga peligro. Si Ryan Petersen, founder ug CEO sa San Francisco-based digital freight forwarder Flexport, miingon sa social media platforms nga kining import nga estratehiya sa pagkabalaka bahin sa bag-ong taripa sa walay duhaduha nakapasamot sa kahuot sa mga pantalan sa US. Apan, tingali mas makahahadlok pa ang umaabot. Dugang pa sa mga tensyon sa pamatigayon sa US-China, ang hulga sa usa ka welga sa tren sa Canada ug mga isyu sa negosasyon sa kontrata para sa mga dockworker sa US sa silangan ug habagatang US adunay mga importer ug exporter nga nabalaka bahin sa kahimtang sa merkado sa ikaduha nga katunga sa tuig. Ug, sa pag-abot sa peak nga panahon sa pagpadala, ang paghuot sa pantalan sulod sa Asya mahimong lisud nga mahupay sa haduol nga termino. Kini nagpasabut nga ang mga gasto sa pagpadala lagmit nga magpadayon sa pagtaas sa mubo nga termino, ug ang kalig-on sa global nga kadena sa suplay mag-atubang sa daghang mga hagit. Ang mga domestic importer ug exporters gipahinumdoman nga kinahanglan nilang bantayan ang impormasyon sa kargamento ug planohon daan ang ilang import ug export.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd nag-una alang saMga Rolyo sa Ginikanan sa Papel,FBB folding box board,art board,duplex board nga adunay gray nga likod,offset nga papel, art paper, puti nga kraft nga papel, ug uban pa.
Makahatag kami og taas nga kalidad nga adunay kompetisyon nga presyo aron masuportahan ang among mga kostumer.
Oras sa pag-post: Hun-12-2024